轰鸣在F1赛道上的经济快车
迪耶·图桑住在阿登高原上一个叫做法兰可尚的小村庄，他家背后的草坪足足有半个足球场那么大，这个草坪是图桑的“摇钱树”，每年都为他带来数万欧元的收入。图桑的大多数邻居也跟他一样富有。根据互联网上的资料显示，这个6500人的小村庄每年都有2000多万欧元的收入。这一切，全因为世界一级方程式赛车运动（F1）的到来——著名的比利时斯帕赛道，就坐落在这风景如画的地方。然而好事也有另一方面，该赛道却在2006年一度被迫退出F1赛事，赛事组织者居然申请破产。这是为什么？
曾经赔本赚吆喝
1924年的一场大工程彻底改变了法兰可尚的命运。当工人们在这个离最近的城市列日还有40多公里的小村庄挥汗如雨大兴土木时，村民们还没有意识到他们以及他们的子孙将会因此受惠良多。
因为地理位置的关系，每年在斯帕赛道展开的F1竞逐都能吸引到大批的德国车迷驾车而来，而过去舒马赫在此赛道上曾屡创佳绩，更是让德国人对这个优美的景点趋之若鹜。加上欧洲和世界各地的其他观众，巅峰时曾接待过10万名游客，随着车王退役，德国车迷相对减少，但每年仍有近5万多名观众在F1赛事举行期间到此一游。图桑的草坪因此成了车迷们的露营地，车位、住宿、淋浴这些收费服务让图桑点钱的手都发酸。以前面所说750万欧元计，车迷们在此逗留平均每人每天要消费150欧元。F1带来的甜头，让当地人笑逐颜开。
尽管村民们获益良多，但比利时大奖赛2006年也曾被迫取消。问题的源头起于2003年10月，赛事组织者与F1经营管理公司签订了一份有争议的合同，规定当地瓦隆区政府每年斥资1400万欧元到1700万欧元用于F1赛事。但因门票收入锐减，2005年的比利时大赛只能赔本赚吆喝。负债高达970万欧元的赛事组织者再找不到银行贷款，不得不申请破产，损失因此完全转嫁到当地政府头上，不堪承受的当地政府最终与F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿达成协议，双方就斯帕赛道的使用签订了3年的合约，F1将使用斯帕赛道到2010年的合约则被取消。
赛事被勉强保留了下来，在2007年继续进行的比利时大奖赛后，负责为该赛事提供资金保障的瓦隆区政府宣布，他们共亏损330万欧元，不过比预计的亏损额减少了70万欧元。但无论从观众人数还是经济效益的角度看，本次赛事都是成功的——因为F1赛事为政府所创造的税收远远不止330万欧元。
善用妙用生百利
从比利时大奖赛的遭遇来看，F1并不是稳赚不赔的生意，在商业运作上一个不小心，“双刃剑”效应就会产生。可喜的是，目前看来，F1在中国的商业走势仍是乐观向上的。
2004年F1进入中国，为上海掀起了一场商业热潮，带动了相关产业的发展。今年F1已经在中国步入第四个年头，日趋成熟理性的F1上海大奖赛赛事组织者，在开发F1经济上下了一番苦功夫，不光只着眼门票收入、电视转播、广告冠名这三块F1传统的经济蛋糕，而是尽量将赛事娱乐化和大众化，同时营销手段也日新月异，从深度上力掘F1的商业效应。许多世界著名品牌纷纷与其联手，借F1的东风在中国推销自己的产品，塑造品牌形象。F1在上海每年产生的短期经济效益达到17亿元人民币左右。庞大的综合经济效益令当初很多不看好F1中国市场的专家学者也不得不叹服F1的魅力。当然，这一方面得益于中国巨大的经济成长推动力，另一方面赛事组织者不断学习完善商业博弈手段也令F1在中国有着更广阔的用武天地。上海国际大都会的优势，更是比利时斯帕赛道望尘莫及的。
F1还令上海的城市形象锦上添花。瞩目F1的同时，世界各地的人们看到一个美丽繁荣的上海，也看到一个欣欣向荣的中国。英国《卫报》对F1中国大奖赛评价说：“大家不要忘记，中国仅用了不到两年的时间就搞定了一切，从和伯尼签约到现在，他们每一步都走得非常扎实。步入21世纪的中国已经开始向世界展示他们的实力，这里是全世界投资的热点，赞助F1车队的很多大公司都在这里建厂赚更多的钱。”F1成了一张拿得出手的实力名片，证明了它不光是一项烧钱的运动，还能提高城市和国家的国际影响力，促进相关产业的迅猛发展，为社会增加经济潜动力。比利时大奖赛的覆辙，在中国被重蹈的可能性很小。
